En af trådene i landsbyernes og landdistrikternes livsnerve er ved at blive klippet over! Det drejer sig om betjeningen med taxa, som allerede er forsvundet rundt omkring og truet endnu flere steder.
Udviklingen har taget en gal retning. Især i betragtning af, at vi i Region Midtjylland og sikkert også i de øvrige regioner ønsker, knokler, kæmper for og invester i at sikre rammer for levende landdistrikter. Altså hvor befolkningen kan leve og trives som familie og virke erhvervsmæssigt inden for handel, håndværk, industri, landbrug, liberale og kreative erhverv.
Vi har et fælles ansvar
En af de afgørende betingelser er en god infrastruktur med mulighed for at bruge bil, bus og tog, men sandelig også benytte taxa i mange situationer. Vi skal huske, at uanset hvor langt bilismen breder sig, vil omkring 40 pct. af befolkningen altid være afskåret fra at køre selv. Det gælder børn, de helt unge, de gamle, syge, handicappede og andre grupper.
Konsekvenserne for landsbyer og landdistrikter og hermed en betydelig del af samfundet tegner dybt alvorligt med udsigten til, at endnu flere taxa-firmaer må dreje nøglen. I de 19 kommuner i Region Østjylland er der konstateret et fald på 19 pct. i antallet af ture i år i forhold til sidste år.
Vi har et fælles ansvar for, at situationen har udviklet sig så skævt. Derfor bærer vi også et tungt, fælles ansvar for snarest virkelig at få gjort noget ved de problemer, som Dansk Taxi Råd har peget på længe, og som enkelte politikere har reageret på.
Voksende behov for taxa-kørsel
Ændringerne af strukturen i vort samfund foregår hele tiden, måske med for stor hast, men vi undgår ikke en vis centralisering af privat og offentlig service. Det vil sige skoler, biblioteker, ældre-centre og en række specialer på sygehus med akut-modtagelse, som skal hjælpe os, når liv og helbred er truet. Alt dette betyder, at behovet for kørsel, herunder i høj grad med taxa, vokser. En meget stor del af denne kørsel foregår og starter uden for byerne.
Samtidig sætter kommuner og regioner ind for at effektivisere busdriften. Det betyder mere bus på steder med mange passagerer. Og mere behovsstyret trafik i områder med få passagerer, det vil sige i landdistrikterne.
Det haster med handling!
Derfor burde der fortsat være muligheder for at lokalisere sig som vognmand på landet. Vel at mærke under forudsætning af anstændige vilkår. Ifølge loven er det hensigten, at taxi- og busvognmænd skal kunne byde på lige vilkår. Det lyder fornuftigt og rigtigt, men det meget store spørgsmål er, om det forholder sig sådan i den barske hverdag.
Det er mere end tydeligt, at der hersker meget stor forskel i vilkårene for at drive virksomhed på henholdsvis taxi-bevilling og tilladelse til Erhvervsmæssig Persontransport (EP-tilladelse til buskørsel). Jeg bakker fortsat stærkt op bag de forslag, som branchen har stillet om, at Transportministeriet iværksætter et udrednings-arbejde om at få belyst forholdene.
Men det er ikke nok; for det skal følges op af hurtig handling, så der snarest sikres fair vilkår for taxa-branchen.
Det vil sige rammer for sund konkurrence og mulighed for at drive en ordentlig forretning med en fornuftig indtjening som vognmand og med dygtige og veluddannede chauffører. Med arbejdsmiljø, service og sikkerhed i top, så vi med tryghed selv kører døgnet rundt, når vi har brug for det, og lader vore børn og børnebørn gør det samme. Det er er en fælles opgave for regioner, kommuner, Folketinget, transportministeren, branchen og en række myndigheder. Lad os så komme i gang med arbejdet.
På en konference forleden i Nyborg blev det gang på gang fremhævet, at vilkårene er skæve i forhold til krav på miljøområdet, sikkerhed, service, udstyr og flere andre felter. På den baggrund forekommer et tilsagn fra transportminister Lars Barfoed (K) om at få analyseret forholdene og fortsat dialog om problemerne for svagt. Der er brug for hurtig handling efter flere års debat om skævhederne. Og vi skal passe på, at et stærkt ønske hos visse venstfrefolk om en total liberalisering ikke bliver listet igennem, mens fair forhold for branchen bliver glemt eller udsat på ubestemt tid.
Du kan tilmelde dig vores nyhedsbrev her på siden til højre.
