Nyheder
En ny lufthavn kan ikke flyve
(Læserbrevet er ikke redigeret af redaktionen) Efter offentliggørelsen af den nylige lufthavns analyse må det efterhånden stå tindrende klart, at etablering af en ny lufthavn er totalt urealistisk. Ifølge analysen fra rådgivningsfirmaet Grontmij fremgår det bla, at etableringen af en ny lufthavn vil koste i omegnen af ca. 2- 2,4 milliarder kr. Dertil skal sikkert […]
(Læserbrevet er ikke redigeret af redaktionen)
Efter offentliggørelsen af den nylige lufthavns analyse må det efterhånden stå tindrende klart, at etablering af en ny lufthavn er totalt urealistisk.
Ifølge analysen fra rådgivningsfirmaet Grontmij fremgår det bla, at etableringen af en ny lufthavn vil koste i omegnen af ca. 2- 2,4 milliarder kr. Dertil skal sikkert lægges et tre cifret million beløb oveni da det det ikke vil komme, som en overraskelse med den slags projekter, at det bliver dyrere end budgetteret.
Med analysen må det vel for de 5 ejere kommuner stå klart, at der ikke i nævneværdi grad kan puttes kommunale skattekroner i et sådant projekt idet det er jo svært nok bare at dække underskud i Aarhus lufthavn i dag! Dvs. at det kun vil være investorer og pensionsselskaber der vil kunne komme på tale med at investere i en ny lufthavn.
Men hvilken investor /pensionsselskab vil vente med at få afkast i bedste fald om 20 år og i værste fald om yderligere x antal år og i så fald da et beskedent afkast? Og hvilken investor/pensionsselskab vil investere i en lufthavn hvor det forudsættes, at passertallet vil stige til ca. det dobbelte om føje år? Nej – det må nu være hævet over enhver tvivl, at planerne om etablering af en ny lufthavn nu må skrinlægges én gang for alle nu.
Det må derfor nu handle om, at have fuld og konstant fokus på, at gøre den eksisterende Aarhus Lufthavn til en moderne og up graderet lufthavn med et kraftigt fokus på kunderne. Enhver virksomhedsejer ved, at det vigtigste aktiv i en virksomhed er kunderne for er de der ikke, så dør virksomheden ganske enkelt.
Derfor må det nu være lufthavns bestyrelse og lufthavnsledelsen vigtigste opgave, at koncentrerer sig om kerneforretningen kunderne. Og i den øvelse da bør ledelsen stille sig selv det spørgsmål (og finde svaret herpå): Hvorfor skal kunderne vælge Aarhus Lufthavn fremfor Aalborg eller Billund? Eller måske snarere hvorfor er der så mange der vælger Aalborg og Billund lufthavn?
Og så når man har svar på dette – dernæst at arbejde med hvordan Aarhus Lufthavn kan blive et attraktivt valg for kunderne fremfor Aalborg og Billund?
Ét af de forhold jeg tror, har 1 st. prioritet for kunderne er tilgængelighed til lufthavnen. Her har der i medierne været fremme, at der bør bygges en letbane til lufthavnen fra Aarhus en i øvrigt yderst fornuftig ide. København har metro Billund får nu snart en motorvej og så er det ikke urealistisk med en letbane til Aarhus Lufthavn og her bør Trafikministeriet helt naturligt støtte et sådant projekt.
En anden ide man burde overveje er, at sætte yderligere lufthavnsbusser ind. I dag er der kun lufthavns busser fra Aarhus Randers og Ebeltoft til Aarhus Lufthavn. Det bør derfor overvejes om der ikke også burde være flere lufthavnsbusser fra andre steder i Østjylland både syd og vest for Århus?
I overvejelserne om øget tilgængelighed bør der også arbejdes med at gøre vejen fra Aarhus til lufthaven til en motorvej sådan, som det burde have været fra starten.
Bygningerne i Aarhus Lufthavn er nedslidte og trænger gevaldigt til at blive renoveret og up graderet. Ind i den kontekst kunne det overvejes – som et alternativ til renovering -, at bygge en helt ny terminal bygning og placere den nye terminal helt ud til Tirstrup/Grenå vejen.
Såfremt dette ikke er muligt pga. militæret, så må der iværksættes et større renoveringsprojekt af den eksisterende terminal.
Måske burde de 5 ejer kommuner overveje om ikke tiden er kommet til at dele ejerskabet med andre interesserede investorer. Ligeledes bør lufthavnsbestyrelsen overveje hvorvidt det var klogt i år 2000, at ændre ejer type fra interessentskab til aktieselskab fremfor eksempelvis et AMBA andelsselskab med begrænset ansvar sådan, som Aalborg lufthavn er organiseret?
Efter min opfattelse bør lufthavnsledelsen iværksætte en stor spørgeskema undersøgelse om hvorfor der er så mange tidligere kunder der har fravalgt, at rejse fra Aarhus Lufthavn. Det må være et must for en ledelse, at kende baggrunden for fravalget og så forsøge at imødekomme kundernes ønsker og behov.
En lufthavnsledelse bør vel også være synlige overfor både nuværende kunder såvel som potentielle nye kunder. Og det må vel også være helt naturligt, at lufthavns ledelsen derfor også bruger tid på, at opsøge potentielle kunder i Østjylland for dermed, at gøre sig synlig og høre input om hvad der skal til for at Aarhus lufthavn bliver det naturlige tilvalg. Det bør fra ledelsen være fokus på at lukke bagdøren og få flere til at gå ind at fordøren!
Ledelsen bør vel også have fokus på en turn around og også have fokus på: Don´t work hardere but smartere (lad være arbejde hårde men smartere).
Når man tager et besøg på Aarhus Lufthavns hjemmeside så under det mig, at der intet reklameres for alt det gode, som de fem ejer kommuner kan og de seværdigheder de har.
Lad mig blot nævne nogle ganske få fra min egen kommune Randers: Randers Regnskov, Water og Welnes, naturen Gudenåen osv. og de øvrige kommuner har jo rigelige mængder af seværdigheder m.v., som det kun vil være naturligt også, at bruge Aarhus Lufthavns hjemmeside til at promovere sig på!
Det er nu der skal handles og noget tyder på, at der kun er ét skud i bøssen klokken er 5 i 12!
Hele øvelsen må efter min opfattelse gå ud på, at Aarhus Lufthavn bør bevares idet det vil være fatalt for det østjyske erhvervsliv og borgerne hvis de kun kan blive betjent af Aalborg Lufthavn eller Billund. For i så fald vil udviklingen af det østjyske erhvervsliv langsomt men sikkert stille og roligt sive til de steder hvor der er en let tilgængelighed til lufthavne. Det fortjener det østjyske område ikke.
Derfor må de fem ejer kommuner nu sætte alle sejl til for, at finde holdbare og solide løsninger for bevarelsen af Aarhus Lufthavn. I bestræbelserne herpå må lufthavns bestyrelsen sammen med lufthavns ledelsen bla. udarbejde en handlingsplan og gennemgå hele setupet med driften af lufthavnen. Og ét af de områder som må indgå i handlingsplanen må bla. være stærk kundefokus.
Det synes som om at Aarhus Lufthavn kun har én chance og den skal udnyttes optimalt.
Lad ikke lufthavnens virksomhed blive grounded
God arbejdslyst.
* Giv RANDERSiDAG en ‘synes godt om’ på Facebook.